快遞分揀設(shè)備的分類說明及性能特點(diǎn)

近些年，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速的發(fā)展，現(xiàn)在很多人們開始選擇網(wǎng)上進(jìn)行購物，網(wǎng)絡(luò)購物的背后必然離不開物流公司的幫助，快遞分揀設(shè)備在物流行業(yè)使用非常廣泛，那么大家知道快遞分揀設(shè)備的種類信息有哪些嗎？性能優(yōu)勢又有哪些呢？下面我們就“快遞分揀設(shè)備的分類說明及性能特點(diǎn)”來詳細(xì)了解下。

【快遞分揀設(shè)備都有哪幾種】

輸送設(shè)備，即皮帶輸送機(jī)、滑槽和伸縮皮帶機(jī)。

1.1 皮帶輸送機(jī)：

皮帶輸送機(jī)是所有分揀中心都在使用的設(shè)備，雖然其看起來結(jié)構(gòu)較為簡單，但作者認(rèn)為能把皮帶輸送機(jī)做好的國內(nèi)設(shè)備廠商卻屈指可數(shù)。

皮帶機(jī)不僅要完成輸送功能同時(shí)也要完成分揀功能，分揀矩陣是對這兩種功能相結(jié)合的詮釋。

1.2 滑槽：

滑槽一般布置在輸送設(shè)備之間，所以把滑槽也放在輸送設(shè)備部分來討論。滑槽看起來比輸送機(jī)還要簡單，但實(shí)際上滑槽是所有物流設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面難的！國內(nèi)能做好滑槽的供應(yīng)商更是寥寥無幾。

滑槽主要分為直滑槽和螺旋滑槽兩種，直滑槽較為簡單，不在這里贅述；螺旋滑槽主要用在輸送機(jī)之間的連接和分揀機(jī)下貨口，根據(jù)輸送設(shè)備的布局以及分揀機(jī)的標(biāo)高，螺旋滑槽的樣式也多種多樣，但目的都是相同的，即要使貨物平穩(wěn)順暢的下滑；

以滑槽材質(zhì)來分類的話，滑槽分為水泥滑槽、鋼絲滑槽、玻璃鋼滑槽、不銹鋼滑槽和碳鋼滑槽，其中水泥滑槽和鋼絲滑槽由于美觀性以及工藝復(fù)雜性等原因已基本被淘汰；不銹鋼滑槽也僅僅會用在中東土豪的行李分揀系統(tǒng)中，一般快遞企業(yè)是用不起的；目前主流應(yīng)用的滑槽是碳鋼滑槽；

1.3 伸縮皮帶機(jī)：

伸縮皮帶機(jī)一直都是分揀中心必不可少的裝卸車設(shè)備，其結(jié)構(gòu)相對于皮帶輸送機(jī)會復(fù)雜一些，但是近些年伸縮機(jī)的技術(shù)上并未有大的革新，所以在此我們不講伸縮機(jī)本身、只是借伸縮皮帶機(jī)講下卸車的問題。

3 伸縮皮帶機(jī)

目前分揀中心的設(shè)計(jì)思路是伸縮皮帶機(jī)卸貨后連接后面的人工操作矩陣或者自動矩陣或者自動分揀機(jī)，所以卸貨的快慢會直接影響后續(xù)的操作，對于自動矩陣或者自動分揀機(jī)供件臺而言所接收包裹數(shù)量的設(shè)計(jì)值是固定的，當(dāng)卸車包裹量較多時(shí)，

自動化設(shè)備必然無法處理，就算是柔性的人工操作矩陣，伸縮皮帶機(jī)端卸貨速度較快，后續(xù)分揀人員也是沒有辦法處理的，所以有的快遞公司會在伸縮皮帶機(jī)上畫上線，每兩條線內(nèi)只能放1-2件包裹，以控制卸貨速度。

五種自動分揀設(shè)備，即交叉帶分揀機(jī)、滑靴分揀機(jī)、直線皮帶分揀機(jī)、分揀機(jī)器人和模組帶分揀機(jī)。

2.1 交叉帶分揀機(jī)（環(huán)形）：

提到快遞包裹自動化分揀，沒有辦法不提交叉帶分揀機(jī)，因?yàn)檫@是一款為業(yè)內(nèi)人士耳熟能詳?shù)淖詣踊謷O(shè)備，甚至一度成為了快遞分揀領(lǐng)域“自動化”的代名詞。以作者的從業(yè)經(jīng)歷看3 、4年前交叉帶分揀機(jī)還是一款很高、大、上的設(shè)備，現(xiàn)在卻已經(jīng)泯然眾人矣；如果哪個(gè)物流設(shè)備廠商沒有交叉帶分揀機(jī)這款產(chǎn)品，出門都不好意思跟別人打招呼。

2.2 滑靴分揀機(jī)：

定義：輸送機(jī)表面由金屬條板組成，在每個(gè)條板上有一枚由硬質(zhì)材料制成的導(dǎo)向滑塊，能沿條板橫向滑動，平時(shí)滑塊停止在輸送機(jī)的側(cè)邊，當(dāng)被分揀貨物到達(dá)指定道口時(shí)，控制系統(tǒng)控制導(dǎo)向桿動作使滑塊有序的向輸送機(jī)的對面一側(cè)滑動，從而推動貨物，實(shí)現(xiàn)貨物分揀。

2.3 直線皮帶分揀機(jī)：

定義：輸送機(jī)表面由金屬條板組成，在每個(gè)條板上有一條窄皮帶，能沿條板橫向滑動，當(dāng)被分揀貨物到達(dá)指定道口時(shí)，控制系統(tǒng)控制導(dǎo)向桿動作使皮帶有序的向輸送機(jī)的對面一側(cè)滑動，從而帶動貨物，實(shí)現(xiàn)貨物分揀。

2.4 分揀機(jī)器人：

定義：本質(zhì)為A系統(tǒng)，供件人員把需要分揀的貨物放置到A小車上，A小車經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)識別包裹目的地，調(diào)度控制系統(tǒng)為A小車規(guī)劃路徑，當(dāng)貨物到達(dá)目的地格口時(shí)，A頂部的翻盤/皮帶動作（傾翻或皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)）卸載貨物，實(shí)現(xiàn)貨物分揀。

機(jī)器人分揀系統(tǒng)是近1-2年內(nèi)在快遞行業(yè)內(nèi)非?；鸬慕鉀Q方案，在次看到申通使用此款產(chǎn)品時(shí)，作者就很欽佩此系統(tǒng)的研發(fā)者們——外行人的想法成功在另一個(gè)行業(yè)內(nèi)取得成功。可能我們在一個(gè)行業(yè)內(nèi)待的越久，思維就會越被禁錮住，反而外行人更容易顛覆現(xiàn)有的模式。

2.5 模組帶分揀機(jī)

定義：由一條多個(gè)模塊化塑料帶和其內(nèi)鑲嵌的萬向滾珠/滾柱組成。縱向輸送時(shí)，貨物在滾珠組/滾柱組進(jìn)行輸送，保證貨物能夠?qū)崿F(xiàn)過渡輸送功能（注：滾珠可以實(shí)現(xiàn)倍速、滾柱不能實(shí)現(xiàn)倍速）；

當(dāng)貨物到達(dá)目的地格口時(shí)由滾珠組帶下邊的分揀皮帶機(jī)橫向正運(yùn)轉(zhuǎn)或反運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動模組帶上滾珠產(chǎn)生橫向轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)貨物分揀，或者由滾柱下方的轉(zhuǎn)輪擺動實(shí)現(xiàn)滾柱左右轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)貨物分揀。

【快遞分揀設(shè)備的優(yōu)勢】

自動化分揀讓我們輕松不少

從滑槽格口掃描快件，轉(zhuǎn)身將其放在籠車中，大小包裹錯(cuò)開碼放，再回身繼續(xù)掃描新落到格口的快件。一個(gè)格口暫時(shí)處理完后，再到相隔兩米的另一地區(qū)格口重復(fù)這套流程。

每當(dāng)一個(gè)2米見方籠車裝滿后，陳豐就會將其推到稍遠(yuǎn)的空地上，再將另一個(gè)空籠車推過來，而他就站在籠車和格口處分揀快件。“這個(gè)工作上手不難，但一般手慢的、操作不好掃描儀器的人都只負(fù)責(zé)一個(gè)地區(qū)的格口，怕忙不過來。”陳豐告訴記者，他已經(jīng)在郵政業(yè)工作了20多年，一直在分揀一線，見證著快遞包裹一年年增多，尤其是“雙11”，“買的東西多了，各種類型的快件、發(fā)往哪個(gè)地區(qū)的都有”。

“以前人工分揀包裹一是慢，二是很容易出錯(cuò)。”陳豐說，這幾年，越來越先進(jìn)的自動化分揀設(shè)備讓他們分揀員的工作變得輕松不少，“以前很累，搬運(yùn)的距離長、分揀的數(shù)量多。”

“每一件包裹的信息都會集成在郵件面單上的二維碼里，先通過傳輸帶前方的OBR條碼識別光機(jī)掃描，進(jìn)行自動化分揀，落格對應(yīng)的分揀滑槽。分揀員更多的是錄入、整理碼放工作。”第三郵件處理中心生產(chǎn)一平面值班長陳麗告訴記者，采訪當(dāng)天大概有700人參與作業(yè)，分白晚班各350人。在這種自動化的情況下，人均效率提升了70%~80%，人均處理件數(shù)可達(dá)1000件。

“自動化分揀讓分揀員的工作不再更多依靠體力，也對他們的操作技能、反應(yīng)能力提出了更高的要求。”王凱表示，正是因?yàn)檫@些分揀員和當(dāng)下越發(fā)先進(jìn)的自動化裝備的配合，使這幾年快遞處理、運(yùn)出的速度不斷提高，即使在“雙11”快遞包裹大量運(yùn)送的時(shí)間點(diǎn)，也能夠保證快件的處理效率和質(zhì)量。

以上關(guān)于“快遞分揀設(shè)備都有哪幾種”和“快遞分揀設(shè)備的優(yōu)勢”的介紹，希望能讓您了解“快遞分揀設(shè)備的分類說明及性能特點(diǎn)”帶來幫助。